4月1日，廈門航空、中國聯(lián)合航空有限公司發(fā)布通告，上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。目前中國各航司國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)都是統(tǒng)一價(jià)格，這意味著將實(shí)現(xiàn)普漲。

廈門航空通告顯示，自2026年4月5日零時(shí)起（出票時(shí)間），調(diào)整國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。其中，800公里（含）以下航線由10元上調(diào)至60元，800公里以上航線由20元上調(diào)至120元。

中國聯(lián)合航空有限公司的通知顯示，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣60元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣120元。

國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上一次調(diào)整為今年1月5日，800公里(含)以下航段向每位成人旅客收取燃油費(fèi)10元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油費(fèi)20元，分別下調(diào)10元和20元。

據(jù)記者了解，2022年2月5日起，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，分為10元和20元兩檔。此后持續(xù)上調(diào)，其中，2022年7月5日收取標(biāo)準(zhǔn)再度上調(diào)后，燃油附加費(fèi)漲至100元/200元，為我國自2000年開始征收燃油附加費(fèi)以來的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。

此前，春秋航空已宣布上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，但并未公布具體調(diào)整方案。昨日有航司發(fā)布同樣調(diào)幅的通知，但隨后又撤回。

目前，800公里（含）以下航段收取燃油附加費(fèi)10元，800公里以上航段20元。此次燃油附加費(fèi)上調(diào)，意味著國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)在4月5日起要分別上調(diào)50元和100元，漲幅5倍。

航油是航司集團(tuán)主要的營運(yùn)成本之一，通常占比超過三成。國際油價(jià)水平大幅波動(dòng)將對(duì)航油價(jià)格水平和航司燃油附加費(fèi)收入產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響公司經(jīng)營業(yè)績(jī)。以中國國航舉例，2025年半年報(bào)顯示，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價(jià)格上升或下降5%，中國國航集團(tuán)航油成本將上升或下降約12.16億元。

此前的3月中旬，受中東地緣沖突影響，國際油價(jià)與航油成本大幅上漲，多家國內(nèi)航空公司相繼上調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)。

“在不斷變化的國際形勢(shì)下，公司將以穩(wěn)定推進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展的確定性，應(yīng)對(duì)外部的不確定性?！敝袊鴩皆诮诘囊跃W(wǎng)絡(luò)互動(dòng)形式召開的2025年年報(bào)業(yè)績(jī)說明會(huì)上指出，短期方面，燃油成本上漲；長(zhǎng)期來看，國航認(rèn)為，油價(jià)上漲有助于降低行業(yè)內(nèi)卷，有利于改善行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局。公司目前已無內(nèi)外監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)套保業(yè)務(wù)的限制，是否開展、何時(shí)開展視市場(chǎng)情況而定。

據(jù)新華社報(bào)道，國際油價(jià)3月31日漲跌不一。截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌1.50美元，收于每桶101.38美元，跌幅為1.46%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲5.57美元，收于每桶118.35美元，漲幅為4.94%。