繼此前轉(zhuǎn)發(fā)評價清遠馬拉松“鐘擺式過馬路”為“以人為本的智慧城市管理的典范”后，外交部發(fā)言人毛寧近日再次點評清遠“藍道過街”微改造，稱其“更順暢的流動，更安全的街道”。這位“老朋友”的持續(xù)關(guān)注，讓清遠這座粵北城市頻頻“出圈”，甚至火到了海外。

一場馬拉松賽事中一個小小的通行創(chuàng)新，一個城市路口的微改造，為何能頻頻贏得外交部的點贊？答案或許藏在清遠今年以來一系列看似細微卻充滿巧思的治理創(chuàng)新中：從高速公路“潮汐組合”舉措到“鐘擺式”過街，再到“藍道過街”新模式，清遠正在用一次次“微創(chuàng)新”書寫城市治理的“大文章”。

“鐘擺式”過街：賽事與民生的“雙向奔赴”

3月15日，2026清遠馬拉松賽鳴槍開跑。2萬多名跑者奔赴北江岸邊，而賽道封閉與市民日常出行的矛盾，歷來是馬拉松辦賽的“頭疼事”。封路太久影響百姓生活，不封路又無法保障賽事安全。

今年，清遠公安交管部門首次解鎖了“鐘擺式”交通組織模式，在大學東路、人民一路、人民東路等關(guān)鍵路口設(shè)置了3處行人穿行點，交出了一份不一樣的答卷。

什么是“鐘擺式”過街？提前用隔離設(shè)施劃出集中等候區(qū)，形成臨時“安全島”，引導(dǎo)市民有序排隊；當參賽選手出現(xiàn)斷流間隙，現(xiàn)場指揮人員立即把握這個短暫的“時間窗口”，像鐘擺一樣交替切換管控方向，引導(dǎo)市民快速有序通過賽道，實現(xiàn)“動態(tài)放行”。運動員跑過去的時候是賽道，跑過去的間隙就開放讓行人和非機動車通過。

這套看似簡單的做法，實現(xiàn)了“雙向兼顧”：跑者經(jīng)過時暫時管控確保賽事安全，跑者過后快速放行滿足市民出行需求。既保障了賽事順暢，又沒有把市民的日常出行完全“卡住”。

“很人性化，確實一年比一年更棒了！100個贊！”“現(xiàn)場非常有秩序，今年能看到我們清遠馬拉松這種很聰明的方式，也是為我們清遠感到非常榮幸?！笔忻竦狞c贊聲線上線下此起彼伏?！昂椭C共處的城市管理在于智慧，而不是一刀切，給城市管理者和組織者點贊！”“這個必須推廣！”——這些來自普通市民的真實評價，正是對“以人為本”最樸素也最有力的詮釋。

外交部發(fā)言人毛寧的評價并非偶然。她將此舉稱為“以人為本的智慧城市管理的典范”，既肯定了中國基層的治理經(jīng)驗，也展現(xiàn)了城市管理的溫柔智慧。人們常說，辦一場賽事，點亮一座城。清遠用“鐘擺式”過街證明：點亮城市的不僅是賽事的熱鬧，更是治理背后的人文關(guān)懷。

“藍道過街”：路口“微改造”托起民生“大安全”

如果說“鐘擺式”過街是賽事期間的“臨時創(chuàng)新”，那么“藍道過街”則是清遠將這一理念延伸至日常交通管理的常態(tài)化實踐。

3月26日上午7時30分，清遠市清城區(qū)鳳城世家前的十字路口迎來早高峰。騎電動車送孩子上學的市民李小姐將電動車駛?cè)胄率﹦澋臏\藍色專用道，與行人各行其道，順暢通過路口?！耙郧斑^這個路口，要在人群中左躲右閃，現(xiàn)在有了專屬車道，心里踏實多了?！彼脑挼莱隽嗽S多市民的心聲。

這個路口——人民二路與鳳翔大道交會處的鳳城世家路口，是貫通新老城區(qū)的關(guān)鍵交通樞紐，日均機動車通行量超7萬輛次，早晚高峰非機動車與行人過街流量每小時超4000人次。交通承載能力長期飽和，安全管控壓力大，曾是城市治理的一塊“硬骨頭”。

清城區(qū)委、區(qū)政府將該路口治理作為民生實事重點推進，以“微改造”實現(xiàn)“大提升”。改造措施并不復(fù)雜，卻處處見巧思：在人行橫道兩側(cè)施劃淺藍色非機動車專用通道，實行“行人走中間、非機動車靠兩側(cè)”的分道通行模式；對四個安全島進行硬化擴容，等候區(qū)面積擴大2至3倍；增設(shè)非機動車信號燈，完善指引標線和警示標牌。整個過程堅持“最小干預(yù)”原則，沒有大拆大建。

效果如何？數(shù)據(jù)最有說服力：改造后，路口通行效率提升約53%，機動車平均等待時間縮短1至2個信號燈周期；非機動車與行人事故率同比下降超82%。群眾普遍反映過街更安全、通行更有序。

網(wǎng)友紛紛點贊：“建議全國推廣！”這聲“推廣”的背后，是清遠將“鐘擺式”過街中“動態(tài)平衡、兼顧各方”的理念，成功嫁接到日常路口管理中的生動實踐。從“臨時創(chuàng)新”到“常態(tài)機制”，清遠用一條“藍道”證明：城市治理的升級，不需要總是大拆大建，在細微處下功夫，同樣能托起民生“大安全”。

“潮汐舉措”：從“堵點”到“暢行站”的智慧轉(zhuǎn)身

清遠的治理創(chuàng)新遠不止于此。今年春運期間，清遠在許廣高速推出的一系列“潮汐舉措”，同樣令人眼前一亮。

許廣高速是粵北重要的出省通道，每逢春運，車流激增，服務(wù)區(qū)擁堵、主線排隊緩行曾是“家常便飯”。今年，清遠多部門聯(lián)合打破常規(guī)，創(chuàng)新推出“潮汐車道”“潮汐服務(wù)區(qū)”“潮汐隧道”及“借道通行”等舉措。簡單來說，就是通過臨時借用對向車道分流，動態(tài)調(diào)整通行資源，讓服務(wù)區(qū)從“堵點”變“暢行站”。

這一系列“潮汐舉措”的核心邏輯，與“鐘擺式”過街如出一轍：不是用“一刀切”的封閉來解決問題，而是精準把握“時間窗口”，像鐘擺一樣交替切換，實現(xiàn)資源的高效利用。這種“動態(tài)管控”的思路，讓高速公路上原本難以調(diào)和的“車流高峰”與“通行效率”之間的矛盾，找到了柔性的解決路徑。

從高速到城市道路，從馬拉松賽道到日常路口，清遠“潮汐”“鐘擺式”“藍道”這三項創(chuàng)新看似領(lǐng)域不同，實則一脈相承。它們共同指向一個核心：城市治理不是“管住人”，而是“服務(wù)人”；不是簡單粗暴的“一刀切”，而是精準智慧的“動態(tài)平衡”，并折射出一座城市治理理念的深刻升級。

對于清遠而言，這一次次“出圈”，也是一次次沉淀。正如市民所言：“能看到我們清遠馬拉松這種很聰明的方式，也是為我們清遠感到非常榮幸?！边@份“榮幸”，來自城市管理者對百姓需求的真誠回應(yīng)，來自一次次創(chuàng)新中流淌的城市溫度。（記者 鄧文燕）