深圳新聞網(wǎng)2026年1月22日訊（深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)記者 蘇靖駒 鄭淑儀）1月19日清晨，巴丹吉林沙漠邊緣的東風(fēng)著陸場(chǎng)氣溫低至零下23.8攝氏度。隨著旋翼轟鳴，由深圳企業(yè)聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)研制的TC9無(wú)人直升機(jī)迅速升空，向神舟二十號(hào)返回艙預(yù)測(cè)落點(diǎn)飛去。在返回艙著陸瞬間，無(wú)人機(jī)即刻鎖定目標(biāo)，第一時(shí)間捕獲畫面并回傳地面指揮中心，為我國(guó)首次全面采用“無(wú)人化”協(xié)同搜救模式的任務(wù)畫上圓滿句號(hào)。

艙落機(jī)臨 極寒環(huán)境精準(zhǔn)響應(yīng)

返回艙開傘不久，TC9無(wú)人直升機(jī)和地面無(wú)人車協(xié)同，向指揮控制中心傳回“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)”的消息。作為此次搜救任務(wù)的關(guān)鍵空中力量，TC9無(wú)人直升機(jī)憑借優(yōu)良的耐寒性能和穩(wěn)定飛行能力，在極端低溫環(huán)境中持續(xù)高效工作，實(shí)現(xiàn)“艙落機(jī)臨”的實(shí)戰(zhàn)要求。

TC9無(wú)人直升機(jī)搭載的多任務(wù)載荷系統(tǒng)具備景象觀測(cè)、區(qū)域巡邏與電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)等功能，為搜救決策提供關(guān)鍵影像支持，助力地面分隊(duì)、無(wú)人車分隊(duì)實(shí)現(xiàn)協(xié)同處置。與以往相比，這次任務(wù)減少了以直升機(jī)為載體的空中分隊(duì)，增加了無(wú)人機(jī)分隊(duì)和無(wú)人車分隊(duì)。

據(jù)介紹，此次任務(wù)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人機(jī)搜索+無(wú)人車觀察+地面處置”的無(wú)人化搜索模式，這也是該模式在神舟任務(wù)中的首次實(shí)戰(zhàn)。這標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程的搜救能力，正從“有人核心”向“人機(jī)智能協(xié)同，無(wú)人先行突破”的新階段演進(jìn)。

多次護(hù)航 改型技術(shù)硬核擔(dān)當(dāng)

這并非聯(lián)合飛機(jī)無(wú)人機(jī)首次為神舟飛船“護(hù)航”。作為我國(guó)航天工程應(yīng)急搜救體系的長(zhǎng)期合作伙伴，該企業(yè)已連續(xù)多年堅(jiān)守航天保障一線。2022年，聯(lián)合飛機(jī)旗下無(wú)人直升機(jī)全程護(hù)航神舟十三號(hào)載人返回；2023年神舟十四號(hào)任務(wù)中，聯(lián)合飛機(jī)的有人機(jī)改無(wú)人機(jī)技術(shù)再度驗(yàn)證其高可靠性、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性與快速響應(yīng)能力；此次神舟二十號(hào)任務(wù)，TC9無(wú)人直升機(jī)的優(yōu)秀表現(xiàn)，更是聯(lián)合飛機(jī)無(wú)人直升機(jī)在航天搜救領(lǐng)域的又一次重要實(shí)踐。

TC9無(wú)人直升機(jī)由聯(lián)合飛機(jī)自主研發(fā)，通過多余度飛控系統(tǒng)、電傳作動(dòng)器、智能供配電管理等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從有人駕駛向高安全、高自主無(wú)人運(yùn)行的轉(zhuǎn)型。其最大起飛重量達(dá)700公斤，可適應(yīng)六級(jí)強(qiáng)風(fēng)起降，最大續(xù)航時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)，能掛載多種任務(wù)設(shè)備。除了航天任務(wù)，其在極端環(huán)境下的適應(yīng)能力和任務(wù)可靠性也通過了應(yīng)急救援、海事巡查、地質(zhì)勘探等領(lǐng)域任務(wù)的檢驗(yàn)。

“有人機(jī)改無(wú)人機(jī)技術(shù)不僅可延長(zhǎng)飛行器壽命，更能大幅節(jié)約人力與培訓(xùn)成本，具備顯著的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益?！甭?lián)合飛機(jī)董事長(zhǎng)兼總裁田剛印介紹。

體系支撐 全場(chǎng)景產(chǎn)品筑牢保障

TC9無(wú)人直升機(jī)的亮眼表現(xiàn)背后，聯(lián)合飛機(jī)覆蓋多場(chǎng)景、全任務(wù)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品體系提供了堅(jiān)實(shí)支撐?？v列式無(wú)人直升機(jī)“鉑影T1400”憑借大載荷、長(zhǎng)航時(shí)優(yōu)勢(shì)，可搭載多種搜救與監(jiān)測(cè)設(shè)備；全國(guó)首張無(wú)人直升機(jī)型號(hào)合格證認(rèn)證機(jī)型TD550能滿足嚴(yán)苛的適航與任務(wù)要求；輕量化、高機(jī)動(dòng)的Q20多旋翼飛行平臺(tái)適用于快速部署和復(fù)雜地形的監(jiān)測(cè)。

這些機(jī)型共同構(gòu)建起“無(wú)人化航天搜救生態(tài)”，覆蓋了從遠(yuǎn)距離偵察到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的全任務(wù)鏈條，已在多項(xiàng)國(guó)家級(jí)航天工程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

“能持續(xù)為國(guó)家載人航天工程提供保障，是聯(lián)合飛機(jī)的光榮與責(zé)任?！碧飫傆”硎?，從神舟十三號(hào)、十四號(hào)到今年的神舟二十號(hào)，企業(yè)始終以技術(shù)為支撐，助力中國(guó)航天搜救邁向“無(wú)人化、智能化”。此次任務(wù)的成功，不僅驗(yàn)證了有人機(jī)改無(wú)人機(jī)技術(shù)在航天領(lǐng)域的成熟應(yīng)用，更彰顯了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在高端裝備制造領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

隨著我國(guó)航天任務(wù)日益頻繁，無(wú)人機(jī)在搜索回收、應(yīng)急響應(yīng)等方面的作用愈發(fā)凸顯。聯(lián)合飛機(jī)將繼續(xù)深化無(wú)人機(jī)技術(shù)在航天、國(guó)防、民用等多領(lǐng)域的融合創(chuàng)新，完善全場(chǎng)景產(chǎn)品體系，為中國(guó)航天事業(yè)貢獻(xiàn)更多智慧與擔(dān)當(dāng)。