深圳新聞網(wǎng)2025年1月20日訊（記者 馮牧原 通訊員 周九州）1月19日，隨著最后一臺盾構(gòu)機(jī)刀盤在龍城站精準(zhǔn)破壁而出，由深圳地鐵建設(shè)、中交二航局承建的深惠城際大鵬支線一工區(qū)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)全面貫通。歷經(jīng)900余日夜鏖戰(zhàn)攻堅(jiān)，四臺盾構(gòu)機(jī)先后完成掘進(jìn)任務(wù)，在粵港澳大灣區(qū)東部地下脈絡(luò)中嵌入關(guān)鍵一環(huán)。

深惠城際大鵬支線作為串聯(lián)深圳東部發(fā)展軸的關(guān)鍵軌道交通工程，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，更是推動區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的核心節(jié)點(diǎn)工程。其中，一工區(qū)線路全長約6.1公里，起于深惠城際龍城站，涵蓋3個工作井、2個盾構(gòu)區(qū)間，需在極端復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中完成雙線掘進(jìn)任務(wù)。

面對前所未有的地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊扣“科技賦能、創(chuàng)新破局”核心導(dǎo)向，組建黨員技術(shù)骨干牽頭的攻堅(jiān)專班，構(gòu)建精準(zhǔn)高效的技術(shù)攻堅(jiān)體系。為提前探明前方地質(zhì)隱患，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入HSP超前地質(zhì)探測、地質(zhì)雷達(dá)掃描與“空天地”一體化監(jiān)測技術(shù)——該技術(shù)整合衛(wèi)星遙感、無人機(jī)航拍、地面監(jiān)測站及地下分布式傳感器組網(wǎng)，構(gòu)建全維度、全時段、全要素立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時捕捉隧道掘進(jìn)過程中0.1毫米級微小沉降與地層位移數(shù)據(jù)，為毫米級沉降控制提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，相當(dāng)于為四臺盾構(gòu)機(jī)配備“透視眼”與“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)對前方地質(zhì)條件及周邊環(huán)境變化的全方位、立體化感知與精準(zhǔn)預(yù)判，從源頭規(guī)避地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

針對不同區(qū)間地質(zhì)差異，項(xiàng)目推行“一機(jī)一策、一環(huán)一方案”精細(xì)化管控模式，為每臺盾構(gòu)機(jī)量身定制掘進(jìn)參數(shù)。通過反復(fù)試驗(yàn)優(yōu)化刀盤轉(zhuǎn)速、推進(jìn)速率、注漿壓力等核心參數(shù)，單環(huán)掘進(jìn)效率大幅提升，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度質(zhì)的飛躍；在巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，創(chuàng)新采用“提前加固+超前注漿+動態(tài)調(diào)壓+同步注漿”復(fù)合工藝，優(yōu)化刀具配置，選用高強(qiáng)度耐磨刀盤與滾刀，有效抵御溶洞、裂隙等復(fù)雜地質(zhì)的沖擊磨損；面對穿越杭深鐵路、惠鹽高速、地鐵3號線、龍崗河等多個高風(fēng)險(xiǎn)重難點(diǎn)區(qū)域的考驗(yàn)，依托實(shí)時監(jiān)測預(yù)警體系，動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)節(jié)奏，嚴(yán)格把控沉降控制精度，最終實(shí)現(xiàn)所有重難點(diǎn)區(qū)域安全平穩(wěn)穿越，成功攻克復(fù)雜地質(zhì)與密集風(fēng)險(xiǎn)源疊加場景下隧道施工多項(xiàng)技術(shù)瓶頸。相關(guān)技術(shù)成果斬獲多項(xiàng)省級科技獎項(xiàng)，為國內(nèi)同類復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工積累了寶貴的可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)。

針對盾構(gòu)穿越高風(fēng)險(xiǎn)源的關(guān)鍵施工階段，中交二航局實(shí)行24小時現(xiàn)場值守制度，牽頭編制16套差異化專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合參建單位開展8次應(yīng)急演練，實(shí)時研判施工風(fēng)險(xiǎn)，精準(zhǔn)調(diào)控施工參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)所有高風(fēng)險(xiǎn)段落穿越零事故、零擾動，成為黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合的生動實(shí)踐與鮮活范例。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以黨建為引領(lǐng)，秉持“工欲善其事，必先利其器”理念，推行設(shè)備精細(xì)化管理與主動維保模式，組建專項(xiàng)工作小組定期對設(shè)備開展全面檢測維護(hù)，針對復(fù)雜地質(zhì)下刀具磨損較快的問題，建立刀具磨損實(shí)時監(jiān)測與預(yù)判機(jī)制，提前儲備適配不同地質(zhì)的刀具，有效降低盾構(gòu)設(shè)備故障率，創(chuàng)下日掘進(jìn)12環(huán)的優(yōu)異施工業(yè)績，大幅提升掘進(jìn)效率，保障四臺盾構(gòu)機(jī)高效有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故、零傷亡、零污染、零投訴”的“四零”目標(biāo)。

項(xiàng)目通車后，龍崗至大鵬通勤時間將縮短至30分鐘，顯著提升沿線群眾出行便捷性，同時強(qiáng)化龍崗、坪山與大鵬片區(qū)交通聯(lián)動，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局、城市空間優(yōu)化拓展與經(jīng)濟(jì)要素高效流通。未來，該線路將進(jìn)一步優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化深圳東部片區(qū)與大灣區(qū)核心城區(qū)的快速聯(lián)通，助力完善“四網(wǎng)融合”交通體系、構(gòu)筑“1小時生活圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。