深圳新聞網2026年1月16日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）深圳北站這座日均吞吐數(shù)十萬客流的超級樞紐，正悄然變身為一座“會呼吸、懂節(jié)能”的綠色空間。近日，記者從市交通部門獲悉，深圳北站成為全國首個實現(xiàn)近零碳排放高鐵樞紐，為超大城市交通樞紐的綠色轉型提供了可復制的“深圳樣本”。

走進深圳北站樞紐，最直觀的變化藏在屋頂和廣場的角落里。東、西廣場上，兩朵“光伏太陽花”正隨著陽光轉動方向，像在追著陽光“曬太陽”。這不是簡單的裝飾，而是北站近零碳改造的核心裝備之一。深鐵集團工作人員介紹，除了這兩朵顯眼的“太陽花”，北站配套建筑的屋頂、廊道都鋪設了光伏組件，就連建筑屋面四周的鋁材造型區(qū)域也巧妙加裝了太陽能板，既不破壞建筑美感，又能充分利用陽光發(fā)電。

這套“追光”的光伏系統(tǒng)可不簡單，采用了兩種光伏建設模式相結合的方式，總裝機容量達到3.2MWp。尤其是“光伏太陽花”的追蹤功能，能讓發(fā)電效率提升40%，一年下來能發(fā)近300萬度電，相當于近千戶家庭一年的用電量。這些綠色電力不僅能滿足樞紐部分運營需求，還能減少大量碳排放，每年可實現(xiàn)減碳超1340噸，相當于種植了近7.5萬棵成年樹木。

除了會“追光”發(fā)電，北站的空調也非?！奥斆鳌?。以往大型交通樞紐因為空間大、人流密，空調總是全天高強度運轉，既耗電又難調節(jié)溫度。如今北站給空調裝上了“智慧大腦”，讓空調能根據人流多少、環(huán)境溫度自動調節(jié)運行狀態(tài)。在保障旅客體感舒適的前提下，東西廣場的空調系統(tǒng)節(jié)能率達到了36.7%以上，一年就能節(jié)約用電約534萬度，相當于減少近3000噸碳排放。

這些看得見、摸得著的變化，背后是一套覆蓋能源供給、建筑運營的全鏈條減碳體系。據了解，作為深圳首批近零碳試點項目，近年來，深圳北站樞紐以“降碳40%、可再生能源利用率不低于8%”為目標，通過清潔能源替代、智能系統(tǒng)升級等一系列舉措，成功實現(xiàn)了近零碳排放的突破。

“交通領域是碳排放的重要來源之一，而高鐵樞紐作為交通網絡的核心節(jié)點，其綠色轉型具有重要的帶動作用。深圳北站樞紐近零碳項目的實現(xiàn)，不僅是單個樞紐的綠色升級，也展現(xiàn)了深圳在‘雙碳’建設領域的先行示范。”市交通部門相關負責人表示。