▲游客車輛停放在深圳灣公園5號(hào)停車場(chǎng)。資料圖

▲公交候車亭智能化建設(shè)。資料圖

▲2025年深圳累計(jì)建成獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道627公里，助力市民暢享“城市騎行”。深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)記者 陳玉 通訊員 白鷺 攝

深圳新聞網(wǎng)2026年1月15日訊（深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)記者 董玉含）周末的深圳灣公園內(nèi)游人如織，市民李先生一家如今更愿意自駕前往。這一變化得益于公園附近的深灣匯云中心停車場(chǎng)推出的錯(cuò)峰停車服務(wù)。該停車場(chǎng)位于深灣一路，步行至公園僅需5分鐘，在市交通部門引導(dǎo)下，其以優(yōu)惠價(jià)格提供次卡、月卡等多種套餐，有效緩解了公園周末“一位難求”的困境。

這僅是深圳系統(tǒng)性優(yōu)化城市出行環(huán)境的一個(gè)切片。2025年，深圳市交通運(yùn)輸局圍繞市民關(guān)切，在停車供給、公交服務(wù)、慢行系統(tǒng)等多方面持續(xù)發(fā)力，全市新增停車泊位17.7萬(wàn)個(gè)；依托深圳公共智慧停車平臺(tái)，提供錯(cuò)峰停車位20.7萬(wàn)個(gè)；完成標(biāo)準(zhǔn)化改造公交舊站臺(tái)、簡(jiǎn)易站臺(tái)119座，超額完成年度任務(wù)；優(yōu)化調(diào)整公交線路97條，新開(kāi)通接駁地鐵公交、定制公交、跨市公交等線路113條；完成64個(gè)軌道站點(diǎn)出入口周邊非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施的改善提升；全年累計(jì)建成獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道627公里，助力市民暢享“城市騎行”。

停車：增量與共享并舉

停車難是超大城市的通病，深圳給出了自己的解法。2025年，全市新增停車泊位17.7萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，依托深圳公共智慧停車平臺(tái)，累計(jì)組織753家商超、辦公寫字樓、園區(qū)等停車場(chǎng)上線錯(cuò)峰共享停車服務(wù)，提供錯(cuò)峰停車位20.7萬(wàn)個(gè)，較2024年底新增5.4萬(wàn)個(gè)。

共享停車實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。以南山區(qū)中洲控股金融中心停車場(chǎng)為例，該寫字樓停車場(chǎng)在工作日夜間及周末向周邊老舊小區(qū)居民開(kāi)放近500個(gè)優(yōu)惠車位，既緩解了片區(qū)停車矛盾，也為停車場(chǎng)帶來(lái)了月均3.5萬(wàn)元的經(jīng)營(yíng)收益。

同時(shí)，針對(duì)軌道站點(diǎn)周邊非機(jī)動(dòng)車停放亂象，制定了專項(xiàng)設(shè)置指引，通過(guò)挖潛周邊空間，全年完成了64個(gè)站點(diǎn)出入口的停放設(shè)施改善提升，并試點(diǎn)“三圈層”治理等精細(xì)化管理模式，規(guī)范停車秩序。

公交：升級(jí)設(shè)施優(yōu)化線網(wǎng)

公交出行服務(wù)朝著更加便捷優(yōu)質(zhì)的方向邁進(jìn)。2025年，全市累計(jì)完成119座公交舊站臺(tái)、簡(jiǎn)易站臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化改造，通過(guò)翻新站亭、更新設(shè)施，為市民提供了設(shè)施齊全、標(biāo)志規(guī)范、美觀整潔的候車環(huán)境。

在線網(wǎng)優(yōu)化上，2025年共優(yōu)化調(diào)整公交線路97條，新開(kāi)通接駁地鐵公交、定制公交、跨市公交等線路113條，完成民生實(shí)事年度任務(wù)的114%，進(jìn)一步提升了公共交通服務(wù)水平。

新開(kāi)通的接駁公交線路普遍具有“高頻次、短距離、快周轉(zhuǎn)”的特點(diǎn)，如留仙洞地鐵站的B667線高峰期發(fā)車間隔僅2-4分鐘，日均服務(wù)近4000人次，有效銜接了地鐵與周邊產(chǎn)業(yè)片區(qū)。布吉街道的“寶寶巴士”以迷你車型穿梭社區(qū)，4條線路經(jīng)過(guò)20天的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，日均1650人次的流量背后，是電動(dòng)自行車停放量下降22.34%，道路通行效率顯著提升?？缡芯€路如M187線，則守候深夜抵達(dá)沙田地鐵站的市民，提供暖心接駁服務(wù)。

慢行：打造安全騎行環(huán)境

在福田保稅區(qū)紅柳道（市花路-桃花路段），通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車道空間將原有雙向車道調(diào)整為單向通行，騰出的3.5米寬度空間被改造為獨(dú)立自行車道。醒目的行車標(biāo)識(shí)與路中隔離護(hù)欄形成雙重保障，讓騎行者王女士感慨，“這里的非機(jī)動(dòng)車道比別處更寬敞，與機(jī)動(dòng)車道完全分離，騎行時(shí)特別有安全感?！?/p>

這種模式早已在全市各區(qū)推廣。為構(gòu)建安全、連續(xù)、舒適的慢行系統(tǒng)，深圳持續(xù)加大非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)力度。2025年，通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車道、設(shè)置物理隔離或高差等方式，全市累計(jì)建成獨(dú)立路權(quán)的非機(jī)動(dòng)車道627公里，讓騎行與機(jī)動(dòng)車完全分離，保障安全。

對(duì)于無(wú)法設(shè)置獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道的次支路，則通過(guò)統(tǒng)一施劃“共用車道”標(biāo)識(shí)進(jìn)行引導(dǎo)，全年累計(jì)完成2708公里道路的通行空間優(yōu)化。

同時(shí)，為了改善非機(jī)動(dòng)車道連貫性及平順性，對(duì)現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車道存在的寬度不足、阻車樁設(shè)置不合理、銜接存在高差等問(wèn)題進(jìn)行滾動(dòng)排查和整改，進(jìn)一步提升非機(jī)動(dòng)車道的通行環(huán)境。全年已累計(jì)完成排查整改1400余處，后續(xù)仍將持續(xù)推動(dòng)。

一組組數(shù)據(jù)勾勒出年度民生實(shí)事的完成圖譜：新增停車泊位17.7萬(wàn)個(gè)、建成獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道627公里、改善軌道站點(diǎn)64個(gè)……深圳正通過(guò)一項(xiàng)項(xiàng)具體舉措，穩(wěn)步提升城市交通出行品質(zhì)。

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)

新增停車泊位：17.7萬(wàn)個(gè)

提供錯(cuò)峰共享車位：20.7萬(wàn)個(gè)

建成獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道：627公里

完成公交站臺(tái)改造：119座

新開(kāi)通及優(yōu)化公交線路：210條

改善地鐵口非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)：64個(gè)