崗廈北地鐵站內(nèi)人潮涌動。 深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)記者 陸穎 攝

深圳新聞網(wǎng)2026年1月15日訊（深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)記者 董玉含） 近日，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《2025年中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》為深圳通勤錨定了“新坐標(biāo)”。報(bào)告指出，在通勤效率、軌道覆蓋通勤率、“幸福通勤”比重等方面，深圳在超大城市中均位列第一。

通勤幸福感與軌道覆蓋雙領(lǐng)先

《報(bào)告》顯示，超大城市中，深圳在通勤效率方面全國第一。深圳45分鐘以內(nèi)通勤比重達(dá)到81%，成為全國唯一突破80%“幸福線”的超大城市。同時，深圳軌道800米覆蓋通勤比重39%、45分鐘公交服務(wù)能力占比60%，均為全國最高水平。

深圳每天面臨60分鐘以上單程通勤時間的人員比重11%，這個數(shù)據(jù)放在超大城市中，占比是最低的。深圳是極端通勤人口比重唯一有下降趨勢的超大城市。

《報(bào)告》顯示，2020-2024年，全國32個主要城市（占比超70%）的極端通勤比重增加1-2個百分點(diǎn)，僅有深圳、南通2個城市出現(xiàn)了1個百分點(diǎn)微弱下降。

軌道覆蓋通勤比重強(qiáng)調(diào)線路走向與通勤需求相契合，體現(xiàn)軌道交通與職住空間的匹配度?！秷?bào)告》顯示，深圳軌道800米覆蓋通勤比重為39%，位列全國第一，同比提高4個百分點(diǎn)，刷新全國最高水平。軌道覆蓋通勤比重越大，意味著軌道交通的線路走向與通勤需求越契合，通勤效率越高。

短距離通勤塑造緊湊宜居空間

5公里以內(nèi)通勤比重反映就近職住、可以慢行通勤的人口占比，又稱“幸福通勤”，是城市宜居性的重要測度。5公里以內(nèi)通勤比重越高，說明城市能夠就近職住、綠色出行，擁有幸福通勤體驗(yàn)人口比重越高。

深圳單程平均通勤距離為7.9公里，平均通勤時耗為33分鐘，5公里以內(nèi)通勤比重為60%，是全國平均通勤距離最短的超大城市。這意味著一個更緊湊、更高效、更具人文關(guān)懷的城市空間形態(tài)正在加速形成。

深圳地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，憑借高效的運(yùn)營和便捷的線路布局，為市民提供了快速、可靠的通勤方式，減少了通勤時間和成本。深圳地鐵的線網(wǎng)密度常年保持全國領(lǐng)先。

自深圳市第一條城市軌道交通運(yùn)營線路（深圳地鐵1號線）于2004年12月28日正式開通以來，截至2025年12月底，全市城市軌道交通運(yùn)營線路達(dá)18條（含龍華有軌電車），共441座車站，總線網(wǎng)長度634.5公里。目前，深圳市地鐵線網(wǎng)密度（按照行政區(qū)面積測算）達(dá)0.32公里/平方公里，領(lǐng)跑全國。

2025年，深圳地鐵運(yùn)營里程首次突破600公里大關(guān)，進(jìn)一步完善深圳的軌道交通空間布局。2025年，深圳市城市軌道交通運(yùn)營線路（含龍華有軌電車）日均客運(yùn)量達(dá)898.53萬人次，與2024相比增長6.2%。

深圳地鐵以高可達(dá)性成為市民首選，公共交通分擔(dān)率升至77.5%。深圳城市1公里地鐵率達(dá)97％，居全國大城市榜首。